重估吉利,不能再等了
根据乘联分会数据,吉利汽车前10个月国内总销量超214万辆,以56.2%的增速领先TOP10同行40-60个百分点,高于大盘48个百分点,是同期国内销量增速最快的车企。
根据乘联分会数据,吉利汽车前10个月国内总销量超214万辆,以56.2%的增速领先TOP10同行40-60个百分点,高于大盘48个百分点,是同期国内销量增速最快的车企。
首先是以往饱受诟病的多品牌内耗问题,也得到清晰化。“极氪就是定位为豪华科技,领克就是中高端运动性能,银河就是主流高价值的产品。”淦家阅告诉21世纪经济报道记者。
首先是以往饱受诟病的多品牌内耗问题,也得到清晰化。“极氪就是定位为豪华科技,领克就是中高端运动性能,银河就是主流高价值的产品。”淦家阅告诉21世纪经济报道记者。
9月15日,极氪科技股东大会高票通过私有化方案。94.2%的赞成率,几乎没有悬念。接下来,极氪将从纽交所退市,彻底回归吉利怀抱。
更大的变动发生在组织层面。以智能驾驶团队为例,吉利内部此前存在多个智驾团队,资源分散投入、重复建设问题突出,难以形成合力。“吉利不是个聪明的小孩,是个‘笨小孩’。”吉利汽车集团CEO淦家阅说。
9月15日,极氪智能科技控股有限公司(NYSE:ZK,以下简称“极氪科技”)召开特别股东大会,公司股东投票赞成多项提案,其中包括7月15日与吉利汽车控股有限公司(0175.HK,以下简称“吉利汽车”)签署的合并协议和合并计划(以下简称“合并协议”)。